Как изменился рынок контрактных агрегатов в 2022 году?

Сегодня гаш гость – Сергей Поликарпов, руководитель отдела закупок компании Одометр (odometr-pro.com)

– Сергей, на рынке автозапчастей ваша компания занимает довольно специфическую нишу, поставка контрактных агрегатов под заказ, чем был обусловлен такой выбор?

– Всех работников нашей компании объединяет одна вещь – любовь к автомобилям. Этим и обусловлен такой выбор. К тому же мне нравятся принципы работы компании. Мы поставляем двигатели из Европы, США и Японии по адекватной цене, учитывая какое сейчас время.

–  Не секрет, что после начала СВО на Украине весь рынок рухнул, как это отразилось на вас?

– Конечно отразилось негативно. После начала СВО поток заказов упал, так как большое количество людей потеряли работу, они просто не могут позволить себе заказать ДВС и другие запчасти. Некоторые фирмы, которые были нашими постоянными клиентами, прекратили работу, они также перестали заказывать ДВС. Не стоит забывать про курс рубля, мы поставляем двигатели из Европы, США и Японии, то есть покупаем за иностранную валюту, а продаем за рубли, было неясно за сколько продавать наш товар, курс рубля был очень нестабилен. Из-за санкций полностью полетела логистика, данный фактор также затрудняет работу. Поэтому мы решили отработать текущие заказы и взять временную паузу.

– Все предоплаченные заказы удалось выполнить?

– Практически все заказы выполнили, так как большая часть уже заказанных ДВС находились на двух складах в Питере и Петрозаводске. Март оказался самый сложный месяц для нас, клиенты нервничали из-за задержек, договоренности срывались, в общем и целом менеджеры с трудом, но справились со всеми задачами. Однако, было пару случаев, когда заказ приходилось отменять, в таком случае возвращали предоплату и приносили извинения.

– С какими сложностями вы столкнулись?

– Сложностей было несколько. Во-первых, нестабильный курс рубля, договаривались с поставщиками на одну цену, через день она менялась, непонятно было, за какую цену продавать товар. Доставлять из заграницы стало очень проблематично и дорого, в общем логистика накрылась.

– Что еще поменялось?

– Мы сформировали свой собственный логистический отдел. Это пришлось сделать, так как доставлять заказы из Европы стало невозможно, раньше мы использовали один метод, теперь он недоступен. Быстро смогли приспособиться к нынешним реалиям, с доставкой агрегатов в регионы проблем не будет.

– Как вы выходите из положения сейчас?

– Ответ банальный, торгуем тем, что осталось на складах, провели инвентаризацию, оценили количество агрегатов, которые есть. Запаса хватит до конца года. Создали свой логистический отдел для доставки агрегатов в регионы.

– Что будете делать потом?

– На данный момент рынок стабилизируется, наш логистический отдел работает хорошо. Уже принимает партии товара из Японии, сейчас продумываем варианты импорта через Армению, Грузию и ОАЭ.

– А как на счет Китая?

– С Китаем мы не работаем, по очень банальной причине – качество товара оставляет желать лучшего. Конечно, был опыт работы, приходилось разбирать и собирать каждый двигатель заново, чтобы убедиться в целостности товара.

– А как вы сейчас решаете вопрос с качеством агрегатов?

– Мы тестируем двигатели на специальных стендах. В таких условиях двигатели проверяют под нагрузкой. На данный момент у нас 2 испытательных стенда. Некоторые ДВС испытываем с реальным запуском, подачей топлива и охлаждающей жидкости. Так что с этим у вас все в порядке…

– Благодарю вас, Сергей, спасибо что уделили время!