Мифы и правда о ненадежности вариатора
Большее распространение в автомобильной промышленности получили клиноременные варианты, которые отличаются простотой конструкции. Они не требуют постоянного и дорогостоящего обслуживания, а также могут служить на протяжении длительного времени. Вариаторы оборудованы толкающим ремнем или цепью. Последнюю можно считать более надежной, но для замены расходных материалов придется выложить крупную сумму. Такая трансмиссия полностью управляется автоматикой.
Главное преимущество использования вариатора – отсутствие рывков во время переключения передач. Поэтому на такой машине получается разгоняться более плавно. Кроме того, с места транспортное средство трогается плавнее – исключается вероятность того, что мотор заглохнет в самый неподходящий момент. Вариатор отличается бесшумным режимом работы. Это обеспечивается особенностями конструкции и применением специального масла.
Считается, что вариатор больше подходит для эксплуатации в условиях города, когда приходится постоянно менять передачи. Если МКПП и АКПП постоянно меняют ступени, увеличивается нагрузка на весь узел. В случае с вариатором такого не происходит.
У вариаторов есть свои недостатки. Главный в списке – посредственная надежность. На большом пробеге у такой установки быстро стираются конусы. Это самая дорогая деталь в трансмиссии данного типа. На пробеге 200 000 км приходится проводить ремонт вариатора – менять ремень и конусы. Еще один недостаток заключается в том, что вариаторная коробка нуждается в квалифицированном обслуживании. В такой установке приходится гораздо чаще проводить замену трансмиссионного масла.
С вариатором нельзя допускать буксировку других машин. Из-за таких действий повышается нагрузка на основной узел, поэтому он быстро перегревается и выходит из строя. Кроме того, установка может быстро сломаться, если постоянно передвигаться на большой скорости.
