Актуальные и перспективные виды автомобильного топлива
В настоящее время используется транспортные средства, работающие на бензине, летнем и зимнем дизельном топливе и различном газе. Вместе с тем, в ранних периодах развития автомобилестроения использовался так называемый лёгкий бензин, который производили параллельно с керосином. Такое топливо заливали в баки автомобилей и самолётов.
Универсальность горючего устраивала потребителей, но в дальнейшем топливо для транспортных средств и авиатехники стало различаться. В отношении машин и мотоциклов предпочтение начали отдавать бензину с более высоким октановым числом. Для авиадвигателей стали выпускать специальный керосин.
Фото: «CAR.RU»
Бензин, полученный путём перегонки нефти, подходил для имеющихся двигателей внутреннего сгорания.
С развитием транспортного машиностроения изменились конструкции ДВС, требующих более качественного топлива.
В СССР в 50-е годы популярным стал бензин А-56, который выпускали до начала 60-х годов. В дальнейшем его сменил А-66. Его производили вплоть до 80-х годов. Промышленность начала в дальнейшем выпускать топливо с индексом А-72, А-74 и А-80. Вскоре, в связи с появлением в стране легковых автомобилей «Жигули», был расширен перечень топлива.
Нефтеперерабатывающие заводы приступили к массовому производству бензина с более высоким октановым числом.
В соответствии с планами руководства страны была подготовлена производственная база для массового выпуска топлива с индексом А-93. Далее последовал выпуск бензина марки А-92, вслед за этим освоили выработку горючего, получившего индекс А-95.
Фото: «CAR.RU»
В связи с необходимостью насыщения рынка топливом для возрастающего количества иномарок, отечественная промышленность приступила к производству бензина АИ-95 (для двигателей со степенью сжатия 10.5-12) и АИ-98 (для моторов, имеющих степень сжатия 12-14). Выпускаются также небольшими партиями бензины АИ-100, -101 и -102. Они имеют октановое число, соответственно, не менее 100, 101, 102 единиц.
Наряду с этим в мире ведётся ограниченное производство специализированных видов топлива: биоэтанола и биогаза, используется также аммиак.
Их массовое производство связано со значительными затратами на технологическое оборудование. К тому же, такое горючее требует создания специальных двигателей.
Имеются разработки по использованию водорода. Наряду с этим проводятся эксперименты по применению моторов, работающих на сжатом воздухе и азоте, но такие силовые агрегаты не относятся к ДВС.
